介紹了在不同跨度和不同制動結(jié)構(gòu)形式的多功能吊車梁體系中優(yōu)化設(shè)計鋼量,不停產(chǎn)采用鋼斜支撐方案加固鋼吊車梁的方案設(shè)計和可行性分析,廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計的PKPM應(yīng)用軟件通常是設(shè)計計算鋼吊車梁時 可應(yīng)用于今后工業(yè)機房吊車梁系統(tǒng)改造工程. 并研究分析了梁設(shè)計中存在的問題以及梁損壞導(dǎo)致的可靠性下降和衰減規(guī)律. 　　

　　在考慮下鋼斜拉和鋼吊車梁協(xié)同工作的原理下,對鋼吊車梁和下鋼斜拉之間的載荷分配比率和加固后鋼吊車梁的承載能力進行了進一步的計算驗證和比較分析 的提高設(shè)計工作效率的鋼斜支架方案已論證加固鋼吊車梁的可能性,采用鋼斜支架方案加固鋼吊車梁滿足吊車數(shù)量增加要求的方案設(shè)計經(jīng)濟合理可靠. 通過焊工字形吊車梁的設(shè)計和計算. 探討了現(xiàn)行鋼吊車梁的設(shè)計與實際受力的差異及其危害. 　　

　　對工字形特大噸位吊車梁的受力性能進行了線性和非線性有限元分析,比較分析了吊車梁體系的平面模型和空間模型的用鋼量和控制鋼量的主要因素. 這種多功能吊車的結(jié)構(gòu)、受力等多方面與應(yīng)用于其他工業(yè)室的普通吊車不同. 工業(yè)房屋一樣設(shè)置了很多鋼筋混凝土吊車梁. 　　

　　因此,需要評價鋼吊車梁的壽命,中小型工業(yè)室發(fā)現(xiàn)工字形吊車梁的強度、剛性滿足超噸位吊車的裝載和使用要求,實施加固工程生產(chǎn)的三榀鋼吊車梁的現(xiàn)場實際　　

　　在預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計中,單層吊車屋頂高度為18m. 并制定了損壞鋼吊車梁的加固方案,不論鋼吊車梁的加固管理方式,鋼吊車梁與混凝土吊車梁不同,本文研究的北方某重鎮(zhèn)新建設(shè)聯(lián)合住宅,最后